柴油機發電(dian)機疑難問題(tí)

　　柴油機發電(dian)機疑難問題(tí)

　　1.傳統式玉柴(chái)發動機柴油(you)機必須拆換(huàn)什麽零件?

　　答(da)：1，發動機活塞(sai); 2，進氣閥; 3，排氣(qi)管門; 4，進氣閥(fá)座; 5，進排氣管(guǎn)門導向性; 6，感(gan)應起電制冷(lěng)(cooling)噴頭; 7，上端修(xiū)理包; ，增壓機(ji)(Thesupercharger)修理包; 9，氣缸(gang)鎖片; 10，連杆瓦(wa); 11，發動機油底(dǐ)殼密封墊; 12，噴(pēn)油器調節及(jí)零配件; 13，PT油泵(beng)調節及零配(pei)件; 14，氣缸套。

　　次(ci)之，柴油機起(qǐ)煙的緣故是(shi)什麽?

　　答：1.渦輪(lun)增壓(turbocharger )不工作(zuo)中; 2.閥部件密(mì)封性欠佳; 3.噴(pen)油器或髙壓(yā)油泵高精密(mì)(precise)零件無效;發(fā)動機凸輪軸(zhou)部件過多磨(mo)損; 5.中冷器很(hěn)髒，進風口不(bu)夠; 6.進樣器矽(xi)膠圈密封性(xìng)欠佳; 7.氣缸部(bu)件帶動氣缸(gāng); 8.柴油機品質(zhì)差，9.空氣過濾(lǜ)網(功效:過慮(lǜ)殘渣等)阻塞(sāi)(dǔ sè)。

　　3.柴油機泛白(bai)的緣故是什(shí)麽?

　　答：1.噴油器(qi)或髙壓油泵(beng)(Deep well pump)高精密耦合(he)器常見故障(zhàng); 2.柴油機油(即(jí)增壓機點燃(rán)汽車機油); 3.氣(qì)門導管和氣(qì)缸過多磨損(sǔn)，汽車機油漏(lou)入氣缸(空氣(qi)壓縮); 4.柴油機(ji)中的水; 5.噴油(yóu)器的銅套洩(xiè)露到氣缸中(zhong); 6.發動機活塞(sai)過多磨損或(huò)油環反轉，氣(qi)缸點燃油。 7，排(pái)汽管長期未(wei)清理或阻塞(sāi)(dǔ sè)。

　　4.長時間負荷(hé)時排汽管和(hé)增壓機泛紅(hóng)的緣故是什(shí)麽?

　　答：1.噴油器(qì)或髙壓油泵(bèng)(Deep well pump)高精密零件(jiàn)常見故障; 2.發(fā)動機凸輪軸(zhou)，從動臂部件(jian)和拐臂部件(jiàn)太過磨損(零(ling)部件無效的(de)一種基礎種(zhong)類); 3.中冷器很(hěn)髒，進風口不(bu)夠; 4.增壓機工(gong)作中。不成功(gong); 5，閘閥部件密(mi)封性欠佳。

　　5.柴(chái)油機的輸出(chū)功率耗損在(zài)什麽情況起(qi)功效?

　　答：1.氣缸(gang)總程磨損過(guò)多; 2.噴油器或(huo)髙壓油泵高(gāo)精密(precise)零件工(gong)作中不成功(gōng);

　　3. PT油泵(Deep well pump)不工作(zuò)中; 4.體制運行(háng)不佳; 5.增壓機(ji)産生常見故(gu)障; 6.電冰箱太(tài)髒了; 7，閘閥部(bù)件密封性欠(qian)佳; 8.柴油機格(gé)珊和氣體格(gé)珊好髒。

　　6.柴油(you)發動機機油(you)壓力低的緣(yuan)故是什麽?

　　答(dá)：1.滾動軸承軸(zhóu)套和發動機(jī)曲軸中間的(de)配對空隙很(hěn)大，即滾動軸(zhóu)承軸套和發(fa)動機曲軸過(guo)多磨損(零部(bù)件無效的一(yi)種基礎種類(lei)); 2.各種各樣軸(zhóu)套和軸系過(guo)多磨損; 3.制冷(leng)噴頭或輸油(you)管洩露; 4.油泵(bèng)(Deep well pump)工作中。不成(cheng)功; 5，汽車機油(yóu)液位傳感器(qì)常見故障; 6，機(jī)油散熱器(cooler)很(hěn)髒造成汽車(che)機油溫度（temperature)過(guò)高; 7，汽車機油(you)品質差。

　　7.柴油(you)機溫度（temperature)高的(de)緣故是什麽(me)?

　　答：1.泵毀壞; 2.溫(wēn)度控制器毀(huì)壞; 3.發動機皮(pí)帶很松;儲水(shuǐ)箱很髒(內部(bu)或外界)。

　　8.柴油(you)機在什麽情(qíng)況會點燃?

　　答(da)：1.油泵不工作(zuo)中; 2.滾動軸承(chéng)軸套空隙(clearance)過(guò)大，造成汽壓(ya)過低; 3.柴油機(jī)少水，高溫; 4.油(you)格阻塞; 5.油品(pin)差。

　　9.柴油機混(hùn)濁或從混濁(zhuó)的氣體管路(lu)排出來冒煙(yan)的緣故是什(shi)麽?

　　答：1.氣缸部(bu)件太磨損(零(líng)部件無效的(de)一種基礎種(zhǒng)類)了; 2.發動機(ji)油底殼有水(shui)(氣缸蓋裂開(kai)，噴油器銅套(tao)水，氣缸套爛(lan)，氣缸套矽膠(jiāo)圈洩露，氣缸(gāng)體洩露);狀況(kuàng)。

　　10.是什麽緣故(gù)造成汽車轉(zhuan)速(speed)不平穩?

　　答(da)：1.柴油機常見(jiàn)故障，輸出功(gong)率(指物塊在(zai)企業時間内(nèi)所做的功的(de)是多少)耗損(sun)過大;

　　2. PT泵的電(diàn)子器件電動(dong)執行機構(final controlling element)過(guo)多磨損(零部(bù)件無效的一(yī)種基礎種類(lei))，PT泵的內部零(ling)件有常見故(gù)障;

　　3. EFC電子器件(jiàn)變速闆沒法(fa)工作中; 4.限速(su)頭毀壞; 5.柴油(yóu)機格珊很髒(zāng); 6，柴油機管路(lù)洩露。

　　11.柴油機(jī)發動機油底(di)殼在什麽情(qíng)況有水?

　　答：1.氣(qì)缸套損壞或(huò)氣缸套損壞(huài); 2.氣缸毀壞; 3.氣(qi)缸蓋毀壞; 4.進(jin)樣器銅套洩(xie)露。

　　12.柴油機響(xiang)聲的緣故是(shi)什麽?

　　答：1.閘閥(fa)(功效:控制系(xi)統)和活塞杆(gan)(piston)産生撞擊; 2.曲(qu)軸螺釘松脫(tuō)，活塞杆與氣(qi)缸蓋(Cylinder head)撞擊;

　　3. EFC闆(pan)常見故障;

　　4. PT油(you)泵(Deep well pump)常見故障(zhang)，提供的油不(bu)平穩; 5.噴油器(qì)已經滴液壓(yā)缸; 6.柴油機滾(gǔn)動軸承(bearing)軸套(tao)的空隙(clearance)過大(dà); 7.柴油機管路(lu)洩露。

　　13.柴油機(jī)底端的柴油(yóu)機緣故是什(shi)麽?

　　答：1.噴油器(qi)O形圈毀壞; 2.噴(pēn)油器做霧化(hua)欠佳，漏油; 3.噴(pēn)油器安裝有(you)誤; 4.重裝進樣(yàng)器時，沒有新(xīn)的O形圈。