柴油發(fa)電機組(zǔ)的功率(lǜ)标定和(he)原理(principle)

柴(chái)油發電(dian)機組的(de)功率标(biāo)定和原(yuán)理

功率(lü)(指物塊(kuai)在企業(yè)時間内(nèi)所做的(de)功的是(shì)多少)标(biāo)🛀定

柴油(yóu)發電機(ji)組是由(you)柴油機(jī)和同歩(bu)直流電(dian)動機組(zǔ)成的。柴(chái)油機容(rong)許應用(yong)的較大(da) 功率(High-power)受(shòu)零件的(de)機械設(she)備負載(zǎi)和熱💛負(fu)載的限(xian)🐆定，因而(er)需要求(qiu)容許持(chi)續（Continuity)運行(háng)的較大(da) 功率稱(cheng)作标定(ding)功率；

柴(chai)油機機(jī)不可以(yi)超出标(biāo)定功率(lǜ)應用，不(bu)然會減(jiǎn)少其使(shǐ)用期⚽(lifetime)，乃(nǎi)至将會(hui)（maybe)導緻安(an)全事故(gu)。

（1）柴油機(ji)的标定(dìng)功率(指(zhi)物塊在(zài)企業時(shi)間内所(suo)做的功(gōng)的是㊙️多(duō)少🙇🏻)；國家(jiā)行業标(biāo)準要求(qiu)，在柴油(yóu)機出廠(chang)銘☁️牌上(shang)的标定(dìng)功率分(fèn)成下列(liè)四類；

1）15min功(gong)率(指物(wù)塊在企(qǐ)業時間(jian)内所做(zuò)的功的(de)是多少(shao))：即♈柴✌️油(you)機容許(xǔ)運作15min的(de)較大 功(gong)率。短期(qi)内内将(jiang)會過載(zǎi)❓運作🌈和(he)規定具(ju)備加快(kuai)性能(performance)的(de)标定功(gōng)率，如小(xiǎo)車、摩托(tuō)等柴油(you)機的标(biāo)定功率(lü)。

2）1h功率(指(zhi)物塊在(zai)企業時(shí)間内所(suo)做的功(gong)的是多(duō)少)：即柴(chai)油機容(rong)許不斷(duan)運作1h的(de)較大 合(hé)理功率(lǜ)。如輪試(shì)大拖拉(lā)機、電力(lì)機車、船(chuán)隻等柴(chái)油機的(de)标定功(gong)率。

3）12h功率(lü)：即柴油(you)機容許(xǔ)不斷運(yùn)行12h的較(jiao)大 合理(li)功率，即(ji)🏃🏻人們常(cháng)說的額(e)定值功(gong)率。如發(fā)電廠發(fā)電機組(zǔ)、工程💛機(jī)械㊙️設備(bei)🚶‍♀️用柴油(yóu)機☔标定(dìng)功率。

4）不(bú)斷功率(lü)：即柴油(you)機容許(xǔ)長期不(bu)斷運作(zuo)的較大(da) 有功率(lǜ)。

原理

柴(chái)油機驅(qū)動器發(fā)電機運(yùn)行，将柴(chái)油機的(de)動能轉(zhuan)換🚶爲🈲電(dian)㊙️磁能。

在(zai)柴油機(jī)氣缸内(nèi)，曆經空(kōng)氣濾芯(xīn)過慮後(hòu)的清潔(jié)氣🔞體與(yu)噴嘴噴(pen)出的髙(gao)壓做霧(wu)化柴油(you)機充足(zu)混和，在(zài)活塞杆(gǎn)上漲的(de)擠壓成(chéng)型下，容(rong)積變小(xiao)，溫度（temperature)快(kuài)速上升(sheng)，做到柴(chái)油機㊙️的(de)着火📐點(diǎn)。柴油機(ji)被引燃(rán)，混合氣(qi)強烈點(diǎn)燃，容積(ji)快速澎(péng)漲，促進(jin)活塞杆(gǎn)下滑，稱(chēng)之爲‘做(zuo)⭕功’。各氣(qi)缸按一(yi)定次序(xù)先後做(zuo)功，功效(xiao)在活塞(sāi)杆上的(de)招商曆(li)經曲軸(zhóu)變爲了(le)促進發(fā)動機曲(qu)軸旋轉(zhuǎn)的能量(liang)，進而🔴推(tui)動發動(dong)機曲軸(zhou)轉動。

将(jiāng)有刷電(dian)機同歩(bù)溝通交(jiao)流發電(diàn)機與柴(chai)油機發(fā)動👌機曲(qǔ)💞軸同軸(zhóu)輸出安(an)裝，就能(néng)夠 運用(yong)柴油機(ji)的轉動(dòng)推動🌐發(fa)電👣機組(zu)的電機(ji)轉子(rotor)，運(yun)用‘電磁(ci)’基本原(yuán)理，發電(diàn)機組就(jiu)會輸🔱出(chū)感應電(dian)動勢，經(jīng)合閉的(de)負載控(kong)制回路(lu)就能造(zao)成電流(liú)量。

柴油(yóu)發電機(ji)組屬備(bèi)用發電(diàn)廠溝通(tong)交流配(pei)電設備(bei)的一種(zhong)種類❓，是(shì)一種中(zhōng)小型單(dan)獨的發(fa)電設備(bei)，以燃氣(qi)輪㊙️機作(zuo)驅動力(li)(power)，驅動器(qi)同歩直(zhí)流電動(dòng)機而發(fa)電量。

當(dāng)代柴油(yóu)機發電(dian)機組由(you)柴油機(jī)，三相溝(gōu)通交流(liú)有刷電(diàn)機同🎯步(bù)電動機(jī)、控制櫃(guì)（屏）、熱管(guǎn)散熱(Dissipate heat)儲(chu)水箱、連(lián)軸器(Coupling)、柴(chai)油油箱(xiang)、消音❗器(qì)及公共(gòng)性基座(zuò)等部件(jiàn)構成鋼(gang)度總體(tǐ)。柴油機(ji)的飛輪(lun)殼與發(fa)電機組(zǔ)前端開(kai)發蓋的(de)徑向選(xuan)用凸肩(jian)🌐精準定(ding)位✏️立即(jí)聯接組(zu)成一體(tǐ)✉️，并選用(yong)圓柱狀(zhuang)的彈性(xing)聯軸器(qì)由水泵(bèng)飛輪立(li)即驅動(dong)器發電(dian)機組的(de)轉動，其(qi)連接方(fāng)法由螺(luo)絲固定(ding)不☎️動在(zài)一起，使(shi)二者連(lian)接成一(yī)鋼體，确(que)保了柴(chai)油機的(de)發動機(ji)曲軸與(yu)發電機(ji)組電機(jī)轉子的(de)同軸度(dù)在要求(qiu)的範圍(wei)之内。

以(yi)便降低(dī)發電機(jī)組的震(zhèn)動，在柴(chái)油機、發(fa)電機組(zǔ)、儲水箱(xiang)和電氣(qì)控制系(xì)統（control)箱等(děng)關鍵部(bu)件與公(gōng)共性基(jī)✏️座的相(xiàng)接處，一(yi)般均配(pèi)有減振(zhèn)器或是(shi)橡皮擦(ca)減振墊(nian)。

性能(performance)級(jí)别(Grade)

柴油(yóu)發電機(ji)組的性(xìng)能(performance)級别(bié)

國家行(hang)業标準(zhǔn)GB/T2820.1—1997《往複燃(rán)氣輪機(ji)驅動器(qì)的溝通(tong)交流發(fā)電機組(zǔ)》一🆚部分(fèn)：主要用(yòng)途、預算(suàn)定額和(he)性能中(zhōng)的💁第7條(tiáo)對柴💯油(you)發電機(ji)組要求(qiú)了四級(jí)性能。

　　(1)G1級(jí)性能規(guī)定适用(yong)隻需要(yao)求其工(gōng)作電壓(yā)和頻率(lü)的主要(yao)參數(parameter)的(de)聯接負(fù)載。關鍵(jiàn)做爲一(yi)般主要(yao)用途，如(ru)照明燈(deng)具和别(bie)的簡易(yì)的電氣(qì)設備負(fù)載。

　　(2)G2級性(xìng)能規定(ding)适用對(dui)工作電(diàn)壓特點(diǎn)與公共(gòng)供電系(xì)統有同(tong)樣💋規定(ding)的負載(zǎi)。當其負(fu)載轉變(biàn)時，會有(you)臨時的(de)殊不知(zhi)是容✊許(xǔ)的工作(zuò)電壓和(hé)頻率誤(wù)差。如燈(dēng)光控制(zhì)系統、泵(bèng)和離心(xīn)風🤩機等(deng)。

　　(3)G3級性能(neng)規定适(shì)用對頻(pin)率(frequency)、工作(zuo)電壓和(he)波型特(tè)點有⛱️嚴(yán)💁格管理(lǐ)的聯接(jiē)機器設(shè)備(equipment)。如無(wú)線網絡(luo)（wireless)電通訊(xun)和結晶(jīng)😄閘流管(guan)鎮流器(qi)操縱（control)的(de)負載。

　　(4)G4級(jí)性能規(guī)定适用(yòng)對頻率(lü)(frequency)、工作電(dian)壓和波(bo)型特點(diǎn)有非常(chang)嚴格管(guǎn)🈲理的負(fu)載。如數(shù)據處理(lǐ)方法機(ji)器設備(bei)或計箅(bì)機系統(tong)。