絲杆升降(jiang)它主要是用(yong)電機帶動液(yè)壓油泵，從而(ér)将機械能轉(zhuǎn)化爲壓力能(neng)和動能的裝(zhuāng)置。液壓油可(ke)以驅動液壓(ya)缸運動，帶動(dong)貨梯上升，同(tóng)時将壓力能(néng)和動能轉化(hua)爲機械能。

設(shè)備的載荷、上(shang)升速度、工作(zuò)台不同，其垂(chuí)直速度也不(bú)同。雖然後期(qi)可以調整設(shè)備的運行速(su)度，但是也和(he)設備的設計(jì)有很大的關(guān)系。那麽這種(zhǒng)設備的設計(jì)應該注意哪(na)些問題呢？

1.油(you)管控制。液壓(ya)油管越長，上(shàng)升時間越長(zhang)。因此，在設計(jì)過程中，應在(zai)允許的範圍(wei)内盡可能減(jian)小油管的長(zhǎng)度；在調整動(dòng)力裝置的基(jī)礎上，還可以(yi)調整輸油管(guǎn)的大小。在保(bao)證設備正常(cháng)需求和安全(quan)的前提下，可(kě)以進行相應(ying)的調整。

2.絲杆(gǎn)升降由動力(li)裝置和油缸(gāng)控制。動力單(dan)元在生産時(shi)有四個出水(shui)孔，出水孔的(de)大小可以調(diao)節；您也可以(yǐ)通過增加或(huo)減少油缸中(zhong)液壓油的流(liu)量來控制設(shè)備的垂直速(su)度。調節馬達(dá)轉速或電液(yè)比例閥可以(yǐ)起到調節液(yè)壓油流量的(de)作用。

3.油缸控(kòng)制。油缸的大(dà)小對起重設(shè)備的運行也(ye)有影響。在滿(mǎn)足設計要求(qiu)的情況下，應(yīng)盡可能減小(xiao)油缸的尺寸(cun)。油缸的尺寸(cùn)越小，其上升(sheng)速度就越快(kuài)。

絲杆升降在(zài)設計過程中(zhōng)，一定要注意(yi)以上問題。它(tā)們不僅能影(ying)響設備的運(yun)行速度，而且(qiě)對設備後期(qī)的正常運行(hang)起着決定性(xing)的作用。我們(men)必須注意這(zhe)一點。

絲杆升(shēng)降主要用于(yu)各工作層之(zhī)間貨物的上(shang)下運輸，以及(ji)立體車庫和(hé)地下車庫二(èr)層以上的高(gāo)層建築之間(jian)，不能挖坑的(de)地方，頂層高(gao)度達不到要(yào)求的狹小空(kong)間等。該産品(pǐn)的液壓系統(tong)具有防墜落(luò)和上下門聯(lian)動互鎖功能(néng)，可在各樓層(céng)和升降台工(gong)作台上設置(zhì)操作按鈕，實(shí)現多點控制(zhì)。

絲杆升降由(yóu)滾子鏈驅動(dong)。與帶傳動和(hé)齒輪傳動相(xiang)比，鏈傳動沒(mei)有彈性滑動(dòng)和打滑，過載(zǎi)能力強。能在(zai)低速重載下(xia)良好工作；能(neng)适應惡劣的(de)環境。然而，滾(gǔn)子鏈在使用(yong)中經常損壞(huài)。這是什麽原(yuán)因呢？

1.鏈條的(de)疲勞損壞。因(yīn)爲鏈條上的(de)載荷在運動(dòng)中是不斷變(bian)化的，所以會(huì)在變應力狀(zhuàng)态下工作。經(jīng)過一定次數(shù)的循環後，鏈(liàn)闆會出現疲(pí)勞斷裂或滾(gǔn)子表面出現(xiàn)疲勞點蝕和(he)疲勞裂紋。

2.主(zhǔ)要考慮設備(bei)工作時的載(zǎi)荷、吊鏈的載(zǎi)荷和設計中(zhong)産生的應力(li)。當設備在低(di)速重載傳動(dòng)或鏈條突然(rán)過載時，鏈條(tiáo)被靜态拉斷(duan)，承載能力受(shòu)到鏈節靜态(tai)抗拉強度的(de)限制。在良好(hǎo)的潤滑條件(jiàn)和正确的設(she)計安裝條件(jiàn)下，疲勞強度(du)是決定鏈傳(chuán)動的主要因(yin)素。

絲杆升降(jiang)成本低，故障(zhàng)率低。由于液(ye)壓系統和良(liáng)好的控制方(fāng)式，電梯故障(zhang)率低，功耗低(dī)。下降時可以(yǐ)靠自身重量(liang)産生的壓力(li)驅動，可以大(dà)大節省能量(liàng)。