揚柴(chái)柴油機發(fā)馬達組不(bú)發電量時(shi)如何檢測(ce)？

　　從工作全(quán)過程上确(què)保汽輪發(fa)馬達打壓(yā)試驗的真(zhen)實有效：對(duì)工作工作(zuo)人員開展(zhan)重點安全(quan)交底和學(xue)習培訓，讓(rang)報名參加(jia)實驗的每(měi)一個工作(zuo)工作人員(yuan)經安全交(jiao)底和學習(xí)培訓後了(le)解柴油機(ji)發電機密(mì)封性體系(xì)結構、密封(fēng)油系統軟(ruan)件、氡氣空(kōng)氣幹燥器(qi)、與發電機(jī)本身有關(guan)的電機定(dìng)子(構成:電(diàn)機定子變(biàn)壓器鐵芯(xīn)、電機定子(zi)繞阻和電(dian)動機軸)制(zhi)冷(cooling)水系統(tong)軟件、發電(dian)機電機定(dìng)子電磁線(xiàn)圈(winding)溫度（temperature)變(biàn)壓器接地(di)線和防水(shui)套管密封(fēng)性部位（position )，把(ba)握怎樣根(gēn)據油—氫差(cha)壓力閥來(lái)調節油氫(qing)差發電電(dian)壓在要求(qiu)範圍之内(nèi)，怎樣從當(dāng)場紀錄測(ce)試數據（data)等(děng)。對全部工(gōng)作全過程(chéng)開展安全(quan)交底。當猜(cai)疑發電機(jī)有常見故(gù)障時，能夠(gòu) 汽車上基(jī)本檢測、拆(chāi)下來柴油(you)發動機。

　　揚(yáng)柴柴油機(jī)發馬達組(zǔ)不發電量(liang)的常見故(gu)障檢測以(yǐ)下：

　　不瓦解(jie)進一步檢(jiǎn)測。檢測時(shí)常用專用(yòng)工具能夠(gòu) 是數字萬(wan)用表(主要(yao)用途:測量(liàng)電壓、電流(liu)量和電阻(zǔ))(電壓、電阻(zǔ)檔)、一般的(de)直流電電(diàn)壓表、交流(liú)電流(Electron flow)表和(hé)數字示波(bō)器等，還可(ke)以用汽車(che)燈泡、手電(diàn)燈泡自做(zuò)小試燈等(děng)，還可根據(ju)更改小車(chē)工作态度(du)來檢測。

　　1 就(jiu)車檢測法(fǎ)

　　當猜疑發(fā)電機不發(fā)電量時，能(néng)夠 不拆裝(zhuang)發電機，汽(qi)車上對其(qi)檢測，分辨(biàn)是不是有(you)常見故障(zhàng)。

　　1.1數字萬用(yòng)表(主要用(yong)途:測量電(diàn)壓、電流量(liàng)和電阻)電(diàn)壓檔檢測(ce)

　　将數字萬(wan)用表(主要(yào)用途:測量(liàng)電壓、電流(liu)量和電阻(zǔ))旋紐旋至(zhi)直流電電(dian)壓30V檔(或用(yong)一般的直(zhi)流電電壓(yā)表适度檔(dang))，把紅直流(liú)電流表接(jie)發馬達“同(tong)步電機”接(jie)柱，黑直流(liú)電流表接(jie)機殼，讓柴(chái)油發動機(jī)運行在中(zhōng)等速度左(zuo)右，12V電路系(xi)統的電壓(yā)指标值應(yīng)在14V上下，24V電(diàn)路系統的(de)電壓指标(biao)值應在28V上(shàng)下。若測的(de)電壓爲電(diàn)瓶電壓，則(zé)說明發電(dian)機不發電(diàn)量。

　　1.2 外接電(diàn)流計檢測(ce)

　　當汽車儀(yi)表闆上沒(mei)有電流計(ji)時，能用外(wai)接直流電(diàn)流表來檢(jiǎn)測。先把發(fā)馬達“同步(bu)電機”接柱(zhù)輸電線拆(chai)下來，再将(jiang)測量範圍(wei)爲20A上下的(de)直流電流(liú)表正級接(jiē)發電機“同(tóng)步電機”，負(fu)級輸電線(xian)接所述拆(chai)下來連接(jie)頭。當柴油(you)發動機在(zài)中等速度(dù)左右運行(hang)(不應用别(bie)的電氣設(she)備(equipment))時，電流(liu)計有3A~電池(chí)充電标示(shì)，說明發電(diàn)機工作中(zhong)一切正常(chang)，不然發電(diàn)機不發電(dian)量。

　　1.3 試燈(汽(qi)車燈泡)法(fǎ)

　　當沒有數(shù)字萬用表(biǎo)(主要用途(tú):測量電壓(yā)、電流量和(hé)電阻)和交(jiāo)流電表時(shí)，能用汽車(chē)燈泡做一(yī)試燈來檢(jiǎn)測。将電燈(dēng)泡兩邊電(dian)焊焊接适(shi)度長短的(de)輸電線，并(bing)在其兩邊(bian)接好锷魚(yu)夾。檢測前(qián)先将發電(dian)機“同步電(dian)機”接柱的(de)輸電線拆(chāi)下來，再将(jiang)試燈的一(yi)端捏住發(fā)電機“同步(bù)電機”接柱(zhù)，另一端搭(da)鐵，當柴油(yóu)發動機中(zhong)等速度運(yùn)行時，試燈(dēng)色度表明(míng)發電機工(gōng)作中一切(qiē)正常，不然(ran)發電機不(bú)發電量。

　　1.4 更(gèng)改汽車轉(zhuan)速(speed)觀查車(che)燈色度

　　啓(qǐ)動柴油發(fa)動機後，開(kāi)啓車燈，讓(ràng)汽車轉速(sù)從待速慢(man)慢提升到(dào)中等水平(ping)轉速比，車(chē)燈的色度(du)若随轉速(su)比的提升(shēng)而提升，表(biao)明發馬達(da)工作中一(yi)切正常，不(bú)然爲不發(fa)電量。

　　1.5 拆下(xia)來電瓶搭(dā)鐵看柴油(yóu)發動機

　　(汽(qi)油發動機(jī))是不是工(gōng)作法

　　當車(che)裏沒有微(wei)型機操縱(zòng)電子系統(tǒng)時，能夠 用(yòng)此類方式(shì) 檢測。把柴(chai)油發動機(jī)操縱在中(zhōng)等速度左(zuo)右，拆下來(lai)電瓶搭鐵(tie)絲(一般是(shì)斷掉電瓶(píng)搭鐵絲上(shàng)的操縱總(zong)閘)，若柴油(yóu)發動機工(gong)作中一切(qiē)正常，表明(ming)發馬達發(fā)電量，不然(ran)發電機有(you)常見故障(zhang)。

　　2 車下不瓦(wa)解檢測與(yǔ)分辨

　　從車(chē)裏拆下達(da)馬達後，能(neng)夠 用以下(xia)方式 巡視(shi)，進一步明(míng)确常見故(gù)障。

　　2.1 用小燈(dēng)泡(手電燈(deng)泡)分辨

　　門(men)把電燈泡(pao)的兩邊接(jie)好輸電線(xiàn)制成小試(shì)燈，接于發(fa)馬達“同步(bu)電機”和機(ji)殼中間。用(yong)輸電線将(jiang)電瓶(或同(tóng)樣電壓的(de)幹電池)正(zhèng)、負級各自(zi)聯接在發(fa)電機的兩(liǎng)電磁場接(jiē)柱“F1”、“F2”(外套搭(da)配鐵的溝(gou)通交流發(fa)電機接“F”和(hé)“搭鐵”接柱(zhu))上，讓電瓶(píng)給發電機(jī)勵磁電流(liú)。用手迅速(su)旋轉發動(dòng)機皮帶(Belt)盤(pan)，小試燈表(biǎo)明發電機(jī)工作中一(yī)切正常，不(bú)然發電機(ji)不發電量(liàng)。

　　2.2 數字萬用(yòng)表(主要用(yong)途:測量電(dian)壓、電流量(liàng)和電阻)電(diàn)壓檔分辨(bian)

　　讓電瓶給(gei)發馬達勵(li)磁電流(接(jie)線同2.1)，将數(shù)字萬用表(biao)(主要用途(tú):測量電壓(yā)、電流量和(he)電阻)挑選(xuǎn)在直流電(dian)電壓3-5V(或一(yī)般直流電(dian)電壓表适(shì)度檔)檔，黑(hēi)、紅直流電(dian)流表各自(zi)接“搭鐵”和(hé)發電機“同(tóng)步電機”接(jiē)柱，用手旋(xuan)轉皮帶盤(pán)，數字萬用(yong)表(或直流(liú)電電壓表(biao))表針需有(you)晃動，不然(rán)發電機不(bu)發電量。

　　2.3數(shù)字萬用表(biao)(主要用途(tú):測量電壓(ya)、電流量和(he)電阻)電阻(zu)檔檢測與(yu)分辨

　　用數(shu)字萬用表(biǎo)(主要用途(tú):測量電壓(ya)、電流量和(he)電阻)R×1電阻(zǔ)檔，測量各(ge)接線頭中(zhong)間的電阻(zǔ)值，與标準(zhǔn)值較爲，能(neng)夠 分辨來(lai)看馬達是(shì)不是有常(chang)見故障。