爲何電動式(shi)液壓機（hydraulic)推杆(gǎn)會出現卡死(si)不姿勢的狀(zhuang)況

電動液壓(yā)推杆卡死不(bú)姿勢并不是(shì)外界緣故就(jiu)是說內部緣(yuán)故導緻的。　　一(yī)般新機器設(shè)備(equipment)安裝調節(jiē)通常是外界(jiè)緣故造成的(de)：

　　一、巡視電液(yè)推杆所拖拽(zhuai)的組織（organization)是不(bú)是摩擦阻力(li)過大、有木有(you)卡死、抵住别(bié)的構件等狀(zhuang)況。　　排除（Remove)方式(shì) ：　　1.定期檢查排(pai)除健身運動(dong)組織的卡死(si)、楔緊等狀況(kuang)。　　2.查驗并維持(chí)健身運動構(gou)件導軌(TTW guide)的觸(chù)碰與潤化。　　3.安(an)裝電液推杆(gan)時，使缸的中(zhōng)心線部位（position )與(yǔ)健身運動方(fang)位一樣，使推(tuī)杆所承擔的(de)負荷盡可能(neng)根據液壓機(ji)（hydraulic)缸中心線，不(bú)造成軸力狀(zhuang)況。

　　二、進油孔(kong)的工作壓力(li)值是不是在(zai)客戶需要的(de)标準值範圍(wei)之内，(型号選(xuan)擇是不是與(yu)具體要求相(xiang)一緻)。　　電動式(shi)液壓機（hydraulic)推杆(gǎn)卡死不姿勢(shì)排除（Remove)了外界(jie)要素(factor)後，還要(yào)進一步巡視(shi)油壓缸内的(de)緣故 , 采取有(you)效的方式 來(lái)排除。　　液壓油(yóu)未進到電液(ye)推杆的排除(chu)方式 ：　　1.查驗輸(shu)油管、油路，軟(ruǎn)管接頭(Pipe joints)是不(bú)是被阻塞(dǔ sè)，從(cong)缸到泵的相(xiàng)關油路先後(hou)查驗并排除(chú)阻塞狀況；　　2.調(diào)速閥的高壓(yā)閘閥有廢棄(qi)物，錐閥與高(gāo)壓閘閥密封(fēng)性不太好而(ér)造成洩漏，使(shi)液壓油全自(zì)動流到汽車(chē)油箱；繼電器(qi)(magnet valve )的彈黃(Spring)毀壞(huai)，電磁鐵線圈(quān)(winding)燒毀，油路轉(zhuan)換不靈敏。　　3.長(zhang)液壓油缸水(shui)準置放時，活(huo)塞(piston)與活塞(piston)杆(gan)重量造成剛(gang)度，使導柱、活(huó)塞(piston)造成輪重(zhòng)，因而氣缸蓋(gai)密封性毀壞(huài)、滲油,活塞(piston)卡(kǎ)死在缸套内(nèi)。　　進油孔液壓(ya)油工作壓力(li)太低，達不上(shàng)标準值的排(pai)除方式 ：　　1.查驗(yan)相關油路系(xi)統軟件的各(gè)部洩漏狀況(kuang)并排除洩漏(lou)。　　2.液壓油缸内(nèi)洩漏太多，查(chá)驗活塞(piston)與活(huó)塞(piston)杆處密封(feng)環有沒有毀(huì)壞、脆化、松動(dòng)等；查驗液壓(yā)油泵(Hydraulic pumps)、壓力閥(fa)是不是有常(chang)見故障，導緻(zhì)工作壓力提(ti)不起來高。　　拖(tuō)動位置相互(hù)配合太緊，密(mi)封性滑動摩(mó)擦力過大的(de)排除方式 ：　　1.活(huo)塞(piston)杆與導向(xiang)性套的相互(hù)配合選用H8/f8的(de)相互配合。　　2.密(mi)封環槽的深(shēn)層與總寬嚴(yán)苛按标準公(gōng)差作出。　　3.如用(yòng)V形密封環時(shi)，調節密封性(xing)滑動摩擦力(li)到适度水平(píng)。　　設計方案(Design)和(he)生産制造(Manufacture)不(bú)善都是電動(dong)液壓推杆不(bu)可以做到預(yù)期效果而不(bú)可以一切正(zheng)常工作中及(jí)卡死當場的(de)一一個緣故(gù)。